alessio.rd.bresciagmail.com

Scusami ancora Giuseppe, se me la prendo sempre con te (ti giuro, sei solo lo spunto che mi ha fatto lanciare una crociata costruttiva) ma nel tuo caso sei andato oltre nell'ermetismo. Conosco perfettamente tutte le problematiche di installare un cruise-control post vendita perhè ci ho battuto il naso personalmente. Tre mesi della mia vita spesi in ricerche su internet e frantumazione di testicoli a tutti i miei amici meccanici. Ho un camper con meccanica MERCEDES SPRINTER senza ABS. Anche se le schede tecniche dicevano il contrario, in MERCEDES, date le numerosissime richieste, hanno voluto fare un esperimento utilizzando in mio mezzo come cavia. Visto che c'erano tutti i cablaggi già pronti e bisognava solo collegare la leva ad uno spinotto che era già lì, pronto, sul piantone dello sterzo (dieci minuti di lavoro), hanno voluto provare cosa sucedeva a collegare il ricambio (leva comandi) che avevano già in casa. Non è stato possibile perchè non sono neppure riusciti a far riconoscere il componente alla centralina del mezzo che non aveva l'ABS, indispensabile per fornire dati sulla frenata. Le abbiamo pensate tutte, collegare interruttori sul pedale del freno ecc... NIENTE DA FARE. Ne ho poi montato uno della WAECO la quale (non so perchè) non dava alcun cablaggio per lo SPRINTER e neppure lo metteva tra i mezzi modificabili. Sembrava che mi dovessi rassegnare ma, dall'importatore ufficiale, è improvvisamente uscito fuori uno schema ""segreto"" e, prendendomi i miei rischi, l'ho fatto installare. E' perfetto, funziona come un orologio svizzero e se qualcuno ne avrà bisogno e me lo chiederà, girerò lo schema elettrico. Alla fine il tutto si è ridotto nell'interfacciarsi coi fili dell'acceleratore elettronico. Un taglio di qua, un innesto di la... per un totale di 5 fili più un'interruttore aggiuntivo sul pedale della frizione. Ancora oggi devo capire perchè la tedesca WAECO, nella patria dei MERCEDES, non commercializza un kit di modifica come ha fatto per il DUCATO, visto che la stessa modifica è semplice, fattibilissima e testata. Per tornare a noi, Giuseppe, supponendo che tu non abbia utilizzato una centralina aggiuntiva (cosa molto strana) e che ti sia solo interfacciato ai cablaggi originali del DUCATO, quanto meno saresti dovuto passare per un'officina autorizzata per entrare in diagnosi e far riconscere la presenza del cruise control. Credo (spero) di non sbagliarmi. Attendiamo tue news e.... i tanto sospirati dettagli. Un ultimo pensiero a voce alta che VALE PER TUTTI NOI (io sono il primo peccatore). Comprenderete che le modifiche "non ufficiali" e non certificate da un installatore autorizzato, in malaugurato caso di incidente grave, potrebbero essere scoperte da una perizia postuma e l'assicurazione potrebbe rivalersi nei nostri confronti. Le assicurazioni non aspettano altro, si attacano a tutto, anche ad un bullone non originale, quindi teniamolo a mente quando andiamo a modificare un portabici, un innocente particolare del mezzo che, se perso per la strada (ma questo è solo un esempio), potrebbe farci passare l'anima dei guai. Tutto ciò che è una modifica strutturale (e ci si può davvero infilare di tutto in tale concetto generale) deve essere approvata, in sede di revisione, dalla Motorizzazione. Fabrizio

Ciao Gil, è come dici tu, ho installato il cuise, comprato dal demolitore x 15 euro, il quale era montato su una fiat stilo, ho sostituito l'interruttore del freno , 10 euro e fatto l'impiantino... Poi mi sono recato presso un' officina fiat, che devo dire sono amici, e mi hanno attivato tramite il loro software il cruise, attivato e testato. Bene l'ho provato funziona perfettamente e pur non essendo un grande esperto di elettronica anche per me la soddisfazione è stata tantissima.Quindi come ti dicevo, basta recarsi presso una qualsiasi officina alfa-fiat e far attivare il software. è roba di 5 minuti.
Faccio a te i complimenti per quanto mi dici di aver realizzato , ma per me sarebbe stato impossibile.
Ciao a tutti Maurizio

Scusami ancora Giuseppe, se me la prendo sempre con te (ti giuro, sei solo lo spunto che mi ha fatto lanciare una crociata costruttiva) ma nel tuo caso sei andato oltre nell'ermetismo. Conosco perfettamente tutte le problematiche di installare un cruise-control post vendita perhè ci ho battuto il naso personalmente. Tre mesi della mia vita spesi in ricerche su internet e frantumazione di testicoli a tutti i miei amici meccanici. Ho un camper con meccanica MERCEDES SPRINTER senza ABS. Anche se le schede tecniche dicevano il contrario, in MERCEDES, date le numerosissime richieste, hanno voluto fare un esperimento utilizzando in mio mezzo come cavia. Visto che c'erano tutti i cablaggi già pronti e bisognava solo collegare la leva ad uno spinotto che era già lì, pronto, sul piantone dello sterzo (dieci minuti di lavoro), hanno voluto provare cosa sucedeva a collegare il ricambio (leva comandi) che avevano già in casa. Non è stato possibile perchè non sono neppure riusciti a far riconoscere il componente alla centralina del mezzo che non aveva l'ABS, indispensabile per fornire dati sulla frenata. Le abbiamo pensate tutte, collegare interruttori sul pedale del freno ecc... NIENTE DA FARE. Ne ho poi montato uno della WAECO la quale (non so perchè) non dava alcun cablaggio per lo SPRINTER e neppure lo metteva tra i mezzi modificabili. Sembrava che mi dovessi rassegnare ma, dall'importatore ufficiale, è improvvisamente uscito fuori uno schema ""segreto"" e, prendendomi i miei rischi, l'ho fatto installare. E' perfetto, funziona come un orologio svizzero e se qualcuno ne avrà bisogno e me lo chiederà, girerò lo schema elettrico. Alla fine il tutto si è ridotto nell'interfacciarsi coi fili dell'acceleratore elettronico. Un taglio di qua, un innesto di la... per un totale di 5 fili più un'interruttore aggiuntivo sul pedale della frizione. Ancora oggi devo capire perchè la tedesca WAECO, nella patria dei MERCEDES, non commercializza un kit di modifica come ha fatto per il DUCATO, visto che la stessa modifica è semplice, fattibilissima e testata. Per tornare a noi, Giuseppe, supponendo che tu non abbia utilizzato una centralina aggiuntiva (cosa molto strana) e che ti sia solo interfacciato ai cablaggi originali del DUCATO, quanto meno saresti dovuto passare per un'officina autorizzata per entrare in diagnosi e far riconscere la presenza del cruise control. Credo (spero) di non sbagliarmi. Attendiamo tue news e.... i tanto sospirati dettagli. Un ultimo pensiero a voce alta che VALE PER TUTTI NOI (io sono il primo peccatore). Comprenderete che le modifiche "non ufficiali" e non certificate da un installatore autorizzato, in malaugurato caso di incidente grave, potrebbero essere scoperte da una perizia postuma e l'assicurazione potrebbe rivalersi nei nostri confronti. Le assicurazioni non aspettano altro, si attacano a tutto, anche ad un bullone non originale, quindi teniamolo a mente quando andiamo a modificare un portabici, un innocente particolare del mezzo che, se perso per la strada (ma questo è solo un esempio), potrebbe farci passare l'anima dei guai. Tutto ciò che è una modifica strutturale (e ci si può davvero infilare di tutto in tale concetto generale) deve essere approvata, in sede di revisione, dalla Motorizzazione. Fabrizio

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