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		<title>PER NON RIMANERE MAI SENZ'ACQUA</title>
		<description>Discussione PER NON RIMANERE MAI SENZ'ACQUA</description>
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			<title>bruno scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ti ringrazio per avermi chiarito la situazione e comunque sono d'accordo con te, meno orpelli. un carissimo saluto bruno]]></description>
			<dc:creator>bruno</dc:creator>
			<pubDate>Wed, 18 May 2011 23:50:22 +0200</pubDate>
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			<title>mirco scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[Comunque ringrazio e saluto tutti per i complimenti e per le critiche. Mirco. :-)]]></description>
			<dc:creator>mirco</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 20:41:53 +0200</pubDate>
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			<title>mirco scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ per cambiare la pompa devo smontare due pannelli in legno sotto la dinet e le viti del pannello verticale si montano dall'interno con un cacciavite a squadra e con non poca difficoltà per via del poco posto a disposizione e comunque uno è libero di tenersi una pompa di ricambio nel gavone e montarla in caso di guasto io in fondo non ho detto che tutti devono farlo sul proprio mezzo la mia scelta è stata questa. Cia Mirco.]]></description>
			<dc:creator>mirco</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 20:39:54 +0200</pubDate>
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			<title>mirco scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ io ho montatto il commutatore di velocità (3) sul cruscotto davanti alla postazione di guida e e fa anche da iterruttore di accensione, tanto lo usi solo con il mezzo in movimento e in serie ho messo un comunissimo termostato ambiente di tipo meccanico di quelli che si usano per la caldaia di casa perchè ti assicuro che il piccolo riscaldatore riesce a portarmi la temperatura ambiente ben oltre i 28 gradi e comunque il regolatore di velocità mi è stato venduto come accessorio con il riscaldatore. Ciao Mirco. idraulico@mircotoma.191.it]]></description>
			<dc:creator>mirco</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 20:35:02 +0200</pubDate>
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			<title>mirco scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ vedrò di colmare la lacuna]]></description>
			<dc:creator>mirco</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 20:28:52 +0200</pubDate>
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			<title>mirco scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ volendo esiste la solita valvola che io ho montato con la leva, motorizzata a 12 volt, ma francamente mi sembrava superflua tanto l'operazione di commutazione la faccio solo 4/5 volte in 15 giorni. ciao Mirco. idraulico@mircotoma.191.it]]></description>
			<dc:creator>mirco</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 20:27:09 +0200</pubDate>
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			<title>mirco scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ Ciao Bruno44, ti ringrazio sia per i complimenti che per le critiche che comunque ora ti controbatto una per una: 1 la pompa si è guastata e non era riparabile. 2 le pompe le comando con un deviatore e quindi so quando funziona una o l'altra. 3 non ritengo il caso mettere spie luminose e blocchi automatici per il basso livello d'acqua nei serbatoi, sono inutili orpelli che possono dare complicazioni. 4 per ironia della sorte la pompa che si era rotta era proprio quella più nuova e quella che uso normalmente di meno. 5 a parte il costo delle valvole a solenoide, ma il consumo elettrico lo hai considerato? e poi una valvola deviatrice manuale difficilmente si potrà guastare e io sono di quelli che pensa che tutto quello che non c'è non si guasta ( con le macchine mi sono agli anni 60) 6 le tubazioni in multistrato seguono dei percorsi voluti e comunque dettati dal punto di partenza e dal punto di arrivo compatibilmente con i passaggi obbligati a cui ho dovuto sottostare a causa degli spazi ristretti a disposizione e comunque le foto non rendono molto la situazione reale. Ciao mirco. idraulico@mircotoma.191.it]]></description>
			<dc:creator>mirco</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 20:22:53 +0200</pubDate>
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			<title>giorgio scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ciao DALLASJ, prova nei siti di autocostruzioni elettroniche, è pieno di schemi da montare, oppure il variatore di un trapano a 12V demolito, oppure conoscendo l'assorbimento a max.velocità ci puoi mettere un reostato : comunque con un reostato da 100ohm e da 4/5 watt dovresti starci ( nei neg. di elettonica).ciaooooo :D]]></description>
			<dc:creator>giorgio</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 18:21:03 +0200</pubDate>
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			<title>giorgio scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[Gionata ,non è che quello che sostieni tu sia sbagliato, è che lui ,il Mirco, parte da una situazione diversa ,a cui ha aggiunto una modifica per migliorarla; Il tuo commento ci sta tutto se stessimo parlando di cosa è meglio . Senza intenti polemici si intende ciaoooooo :D]]></description>
			<dc:creator>giorgio</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 18:04:23 +0200</pubDate>
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			<title>bruno scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ciao dallasj, per quello che ne so io, un comune riscaldatore da viaggio alimentato dall'acqua calda del motore, rende circa 2.400 Kcal/h e quando fa veramente freddo, è appena sufficente a riscaldare ma non troppo un camper entro i sei metri, (la ventilazione data al mezzo in movimento raffredda parecchio), se sei dotato di un termostato d'ambiente hai risolto il problema, più un comune termostato a contatto con contatti alla rovescia per non permettere l'accensione della ventola a motore fermo e freddo, normalmente già installato, ad essere sofisticati si potrebbe installare un termostato elettronico modulante, ma sarebbe un rapporto spesa-beneficio inutile]]></description>
			<dc:creator>bruno</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 17:43:28 +0200</pubDate>
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			<title>bruno scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ciao gionata, non prendertela, sostanzialmente sono d'accordo con te, ma se tutti la pensassimo cosi saremo ancora fermi agli aerei ad elica, e già sono stati una grossa invenzione ciao bruno]]></description>
			<dc:creator>bruno</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 17:04:36 +0200</pubDate>
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			<title>gionata vit scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[Enricogel,confermo di aver letto e visto tutto e sono sempre più convinto che con UNA pompa (+ una di scorta disinstallata) e una valvola deviatrice stava ok senza ricorrere ad autostrade di tubi.A questo punto per stare tranqilli veramente sarei stato d'accordo se fosse stato montato un secondo motore al mezzo da utilizzare in caso di avaria :roll:]]></description>
			<dc:creator>gionata vit</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 16:50:52 +0200</pubDate>
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			<title>Simone scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[Ottimo lavoro, complimenti. ;-)]]></description>
			<dc:creator>Simone</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 16:28:44 +0200</pubDate>
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			<title>bruno scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4125</link>
			<description><![CDATA[ciao manuela, il mio desiderio principale, ti assicuro, è di non essere il fan di nessuno, non sono mai stato candidato a nulla, ma solo di portare a conoscenza il mio pensiero, non certo per imporlo, conosco molto bene i miei limiti, ma se con questo riesco anche solo far scrivere chi non l'ha mai fatto, per me è una grande soddisfazione. ciaoooooooooo, bruno]]></description>
			<dc:creator>bruno</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 16:02:06 +0200</pubDate>
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			<title>bruno scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[caro enzio, mi sembra che ti sbagli un pò, mirco aveva una pompa ed un serbatoio, ha messo una seconda pompa ed un secondo serbatoio, ha messo in comunicazione i due circuiti, ha messo una valvola deviatrice manuale e fin qui tutto regolare, solo non ha specificato se per la seconda pompa ha fatto una nuova linea, se non ha fatto questo, non può comandare due pompe pensa quanto più comodo è mettere nel quadro comandi anche l'apertura del serbatoio dsiderato, operazione che chi ha i due serbatoi sa quanto spesso viene effettuata, anche solo per non avere acqua vecchia. ciao bruno]]></description>
			<dc:creator>bruno</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 15:52:28 +0200</pubDate>
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			<title>giorgio scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4120</link>
			<description><![CDATA[E meno male che quello che rompe è Bruno! :-? @ f4bepi e gionata; ma riuscite a leggere tutto il testo di accompagnamento prima di digitare sulla tastiera? La prossima provateci ,forse vi risparmiate commenti così inutili. ciaoooooooooo]]></description>
			<dc:creator>giorgio</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 15:15:03 +0200</pubDate>
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			<title>gionata vit scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4118</link>
			<description><![CDATA[Concordo con f4bepi,bastava solo una valvola a tre vie manuale e la seconda pompa la conservavi nel camper, la sostituivi solo in caso di necessità,ti bastava solo una chiave inglese e un giravite,semplice anche per una persona che ha poca praticità.Il tubo multistrato e i raccordi saranno costati un bel pò ed esteticamente anche se sono nascosti non sono il massimo!]]></description>
			<dc:creator>gionata vit</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 13:32:31 +0200</pubDate>
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			<title>Giuseppe scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[Ma non bastava avere una pompa di scorta e in caso di guasto la cambi (non ci va tanto a cambiarla) invece di fare tutto quel casino di tubi?]]></description>
			<dc:creator>Giuseppe</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 13:13:33 +0200</pubDate>
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			<title>stefano scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4115</link>
			<description><![CDATA[Ottimo lavoro. Nel mio camper non ho più posto per un secondo serbatoio e giro sempre con le mie taniche di scorta. Ho un riscaldatore per cellula uguale al tuo. Non vedo l'interruttore per l'accensione. Vorrei installare un variatore di velocità, ma non so come fare e dove posso trovarlo. Brunooooooo cosa faccio=]]></description>
			<dc:creator>stefano</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 12:29:54 +0200</pubDate>
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			<title>stefano scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4114</link>
			<description><![CDATA[Bruno ha sempre qualcosa da aggiungere, ma le sue sono osservazioni che possono risolvere le piccole mancanze di un buon lavoro come questo.]]></description>
			<dc:creator>stefano</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 12:26:47 +0200</pubDate>
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			<title>roberto scrivi:</title>
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			<description><![CDATA[ciao mirco ottimo lavoro ma uno schemino di montaggio, per i posteri no????]]></description>
			<dc:creator>roberto</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 12:11:45 +0200</pubDate>
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			<title>enzo1969 scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4111</link>
			<description><![CDATA[da quanto ho capito, se ha fatto come ho fatto io e dalle foto mi sembra di si, aveva due serbatoi con due pompe separate, accendeva pompa 1 per serbatoio 1 e 2 per due. Ora ha messo in comunicazione i due circuiti, come se avesse una pompa unica, seleziona il serbatoio mediante rubinetto e accende la pompa che funziona . Visto che si tratta di un'operazione che si fa solo in caso di guasto pompa (e in più quella del serbatoio carico......)penso sia inutile mettere anche adirittura un'elettrovalvola. Statiticamente se gli è capitato gia una volta non gli accadra mai più! Comunque ottimo intervento.]]></description>
			<dc:creator>enzo1969</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 11:35:16 +0200</pubDate>
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			<title>MANUELA scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4110</link>
			<description><![CDATA[per bruno44: io sono un tuo fan....ma quanto rompi però!!!]]></description>
			<dc:creator>MANUELA</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 11:30:06 +0200</pubDate>
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			<title>bruno scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4108</link>
			<description><![CDATA[ciao mirco,complimenti per la miglioria, ti suggerisco però alcune considerazioni: 1) dici che una pompa era guasta, non ho capito se l'hai riparata e come o ne hai presa una nuova 2) con due pompe avrai messo un secondo interruttore o funzionano contemporaneamente, cosi non sai mai quando una si guasta, te ne accorgi solo quando si fermano entrambe, quindi addio garanzia di approvigionamento 3)una buona soluzione sarebbe l'installazione di un interruttore 1 0 2 con lampada di segnalazione e blocco per livello minimo. 4) dovresti mettere un relè di scambio automatico ad ogni accensione per una usura regolare, con linea manuale prefenziale 5) al posto della valvola deviatrice manuale potresti mettere due interruttori a servizio di due elettrovalvole al solenoide, una per ogni serbatoio. 6) ho notato che le tubazioni non sono le solite per giardino, che ancora oggi vengono utilizzate nei nuovi mezzi, ma le innovative multistrato a pressare oring, complimenti, però un'idraulico abituato a metterle dritte, non può metterle cosi neanche se non sono a vista. Chiedo scusa per le osservazioni sopratutto se alcune si riveleranno erronee ciao bruno p.s. ti raccomando di scaricare le tubazioni d'inverno, quando il mezzo è fermo in sosta inoperosa, perchè in particolare le multistrato soffrono già a 0 gradi]]></description>
			<dc:creator>bruno</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 05:44:39 +0200</pubDate>
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		</item>
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			<title>Franco Pagano scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4106</link>
			<description><![CDATA[Ciao,guardando le tue foto ti volevo dare un consiglio,il riscaldatore lo potresti avere canalizzato facendo una piccola modifica. Franco]]></description>
			<dc:creator>Franco Pagano</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 02:16:48 +0200</pubDate>
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			<title>fabio scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4105</link>
			<description><![CDATA[Ciao Mirco complimenti per il tuo lavoro,volevo però chiederti se esiste qualcosa di elettrico per commutare l'aspirazione della pompa da un serbatoio all'altro eliminando così la leva ciao e grazie]]></description>
			<dc:creator>fabio</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 01:51:58 +0200</pubDate>
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		</item>
		<item>
			<title>claudio cevenini scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4101</link>
			<description><![CDATA[complimentiper il lavoro meno per la sfiga!!!! :lol:]]></description>
			<dc:creator>claudio cevenini</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 01:42:12 +0200</pubDate>
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		</item>
		<item>
			<title>giorgio scrivi:</title>
			<link>https://www.camperfaidate.it/fai-da-te-per-tipologia/idraulica/1892-per-non-rimanere-mai-senzacqua.html#comment-4099</link>
			<description><![CDATA[grande Mirco, il tuo mestiere si vede tutto, ottima esecuzione..ciaooooo]]></description>
			<dc:creator>giorgio</dc:creator>
			<pubDate>Thu, 12 May 2011 01:37:51 +0200</pubDate>
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